Mazda RX-8 2003 5.0 V8 306 koni
Legalny swap, wbity w dowód. Norma Euro 4 w CEPIKu (pierwsza rejestracja w DE była w 2004), także legalny wjazd do SCT.
Auto budowane jako daily, którym da się też bez wstydu pojechać na tor. Nie jest to żaden ulep ani gruz, tylko dopracowany i przemyślany "projekt".
Silnik:
- swap na M113 V8 5.0
- silnik uszczelniony
- odwrócony kolektor dolotowy
- wykodowane tylne sondy
- poliuretanowe poduszki acentryczne z BMW
Wyposażenie:
- działająca klima (kompresor po regeneracji, nowa chłodnica)
- działąjaca kontrola trakcji i wszystkie inne fabryczne systemy
Detale swapa:
- lekko opuszczone przednie sanki
- magiel w fabrycznym miejscu
- pedał gazu z Mazdy na adapterze/konwerterze sygnałów
- postawione na fabrycznym ME 2.8 Mercedesa + OEM komp RX-8
- kompresor klimy z RX-8 na adapterze
- przerobione oem kolektory wydechowe z M113
- ściana grodziowa nie ruszana
Skrzynia:
- OEM 5b z RX-8
- customowy adapter
- customowe koło zamachowe jednomas
Dyfer:
- OEM z RX-8 (posiada szperę Fuji, jak wszystkie RX-8 w manualu)
- poliuretanowe poduszki łapy dyfra
Wydech:
- całość z nierdzewki
- dwa katalizatory Euro 4
- wydechy końcowe RM Motors
- końcówki 4"
- łączony na V-Bandach
- pod fabryczne osłony termiczne wsadzona 12mm wełna ceramiczna SuperWool
- cichy, nie zwraca na siebie uwagi
Wnętrze:
- materiałowe fotele
- gaśnica 2kg na dedykowanym mocowaniu pod fotelem
- fabryczna gałka zmiany biegów + tuningowa dłuższa w zestawie
- w tylnej półce nowe głośniki JBL Stage 1 9631 + wzmaczniacz Pioneer GM-A3702
- w przednich drzwiach nowe głośniki JBL Stage 2 634
- akumulator przeniesiony do bagażnika (praktycznie nowa Varta, jeszcze 1.5 roku gwarancji)
Zawieszenie
- poliuretan w dolnych przednich wahaczach
- Bilstein z RX-8 R3 (z przodu nowe OEM gumowe gniazdo-osłony i KYB poduszki)
- Eibach ProKit z przodu
- oem stabilizatory z RX-8
Hamulce:
- przód 4-tłoczek z Tesli Model S + tarcza Mercedes
- tył oem
- dodatkowe przednie oem po pełnej regeneracji, pomalowane w kolor obecnych (gdyby ktoś chciał iść w małe felgi)
Nadwozie:
- tylny spoiler a'la TCR z mocowaniem typu "swan neck" od "Kubcio Wrc" (możliwość kupna bez spoilera z fabryczną klapą)
- wyloty powietrza w masce aluminiowe, dedykowane do MX-5 NC
- cała buda była wyczyszczona i zakonserwowana
- wszystkie plastikowe osłony na miejscu, łącznie z dolną osłoną silnika
- wózki, belki piaskowane i malowane proszkowo
- progi, nadkola nigdy nie naprawiane i tego nie wymagają
- oryginalny składany hak holowniczy MVG, taki jak montowany w ASO, wbity w dowód (nigdy nie ciągała przyczepki) ?
Koła:
- Radius 18" 18x8.5" ET35
- Opony zimowe 245/40R18, DOT21
- Za dopłatą kute 18" BBSy z Evo X + Continental ContiSport 7 245/40R18
Serwis:
- świeży olej 10w60, przejechane z 1.5k km
Dodatkowo:
- dokumentacja w postaci setek zdjęć z procesu budowy
- tona papierów, łącznie z papierami z DE
Możliwa zamiana na:
- Jeep Grand Cherokee WK2, tylko wersja z 8HP, najchętniej HEMI, ale jak będzie świeży rocznik to może być 3.6
- Nissan Patrol z M57, tylko 5drzwi
- Suzuki Vitara 1 / Suzuki X-90 + dopłata
- klasyk / pickup / coś ciekawego do 30-40 tys + dopłata dla mnie
Tagi: Mazda RX-8, RX-8, SWAP, daily, KJS, TJS, SuperOES, Track Day, Time Attack, Track Masters, Tor, Drift, Brembo, Bilstein, V8, M113, M113 5.0, M113 V8, szpera, tuning
